Ein mutiges Elektro-SUV-Coupé: Mit dem Polestar 4 bringt die junge Elektromarke eine der auffälligsten Neuerscheinungen auf die Straße – und das nicht nur wegen seines Designs.
Der von uns getestete Polestar 4 – mit Long Range Dual Motor in der eleganten Außenfarbe Snow – kombiniert Allradantrieb, eine Systemleistung von 400 kW (544 PS) und drei Ausstattungspakete (Pilot, Plus, Performance) zu einem besonders sportlich orientierten Gesamtpaket.
Das Fahrzeug fällt in die Kategorie der mittelgroßen SUV-Coupés, misst 4,84 Meter in der Länge und bietet bei 2,99 Metern Radstand großzügige Platzverhältnisse. Dennoch geht es Polestar nicht nur um Raum und Komfort – dieser Polestar 4 ist ein Statement in Sachen Design, Technik und Performance.
Design & Exterieur – Minimalismus mit markanter Silhouette
Snow – Klarheit in Weiß
Die Lackierung Snow bringt die skandinavische Designphilosophie besonders gut zur Geltung: klare, reduzierte Flächen ohne überflüssigen Schnick-Schnack, akzentuiert durch schmale LED-Lichtleisten. Die Frontpartie ist breit und flach, der nahezu geschlossene Kühlerbereich wirkt futuristisch, und die bündig integrierten Türgriffe unterstützen die Aerodynamik.
Der Heckscheibenverzicht – mutig und funktional
Das markanteste Merkmal ist das völlige Fehlen einer Heckscheibe. Stattdessen setzt Polestar auf eine Dachkamera, deren Bild über einen digitalen Innenspiegel dargestellt wird. Dieser Designschritt verbessert nicht nur den cw-Wert, sondern ermöglicht im Fond eine verlängerte Dachlinie und mehr Kopffreiheit.
Die 22-Zoll-Performance-Felgen unterstreichen den sportlichen Anspruch. Sie füllen die Radhäuser satt aus und tragen gemeinsam mit der Tieferlegung und der Bodenfreiheit von 166 mm zu einem kraftvollen Stand bei.
Der Innenraum ist in Tailored Knit im Farbton Nebel mit Kontrasten in Zinc ausgeführt. Dieses gestrickte Textil besteht aus recyceltem Material, fühlt sich hochwertig an und verleiht den Sitzen eine wohnliche, fast loungeartige Anmutung. Die Dekoreinsätze in mattem Metall-Finish setzen dezente, kühle Akzente.
Ergonomie & Raumgefühl
Dank des Radstands von fast drei Metern genießen Passagiere vorne wie hinten großzügige Beinfreiheit. Die Rücksitze profitieren vom fehlenden Heckfenster, da die Dachlinie weiter nach hinten gezogen werden konnte. Eine verstellbare Rückenlehne erhöht den Langstreckenkomfort.
Die Bedienung erfolgt primär über den 15,4-Zoll-Zentralbildschirm mit Android Automotive OS, unterstützt von einem 10,2-Zoll-Fahrerdisplay und einem Head-up-Display. Die Menüstruktur ist logisch, die Reaktionszeiten sind schnell, und Google Maps ist nahtlos integriert. Ergänzend gibt es physische Tasten für wichtige Basisfunktionen.
Ausstattungspakete – Vollausstattung für Komfort und Technik
Pilot-Paket
Enthält erweiterte Fahrerassistenzsysteme wie adaptiven Tempomat, Spurführungsassistent, Querverkehrswarnung, 360°-Kamera und Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung.
Plus-Paket
Bringt Komfortdetails wie ein hochwertiges Audiosystem, belüftete Sitze, Panoramadach mit elektrischer Verdunklung, Wärmepumpe für bessere Effizienz und 22-kW-AC-Ladefähigkeit.
Performance-Paket
Erhöht die fahrdynamischen Fähigkeiten mit optimiertem Fahrwerk, Brembo-Bremsanlage, speziell abgestimmten adaptiven Dämpfern und den markanten 22-Zoll-Performance-Rädern.
Mit 544 PS und 686 Nm Drehmoment schiebt der Dual Motor den Polestar 4 in 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Kraftentfaltung ist gleichmäßig und ohne Anfahrlag, das Zusammenspiel der beiden Motoren sorgt für perfekte Traktion – egal ob bei trockener Fahrbahn oder nassen Bedingungen.
Das Performance-Fahrwerk vermittelt eine präzise Rückmeldung, ohne Komforteinbußen. Die adaptive Dämpferregelung passt sich automatisch an den Fahrstil an: weich und gleitend im Alltag, straff und direkt bei sportlicher Fahrt.
Bremsleistung
Die Performance-Brembo-Bremsen packen kräftig zu und lassen sich fein dosieren. Unterstützt wird das Ganze von einer einstellbaren Rekuperation, die One-Pedal-Driving ermöglicht.
Der Kofferraum bietet rund 500 Liter Volumen, mit umgeklappten Rücksitzen bis zu 1.536 Liter. Zusätzlich gibt es einen kleinen Frunk (ca. 15 l) für Kabel oder Kleinzeug.
Zugkraft
Mit bis zu 2.000 kg Anhängelast ist der Polestar 4 auch für Wohnwagen oder größere Anhänger geeignet – ein Pluspunkt in einer Fahrzeugklasse, die oft weniger Zuglast bietet.
Komfort im Alltag
Die erhöhte Sitzposition, gute Rundumsicht (nach vorn) und das intuitive Bedienkonzept erleichtern tägliche Fahrten. Der Kamera-Rückspiegel braucht etwas Eingewöhnung, bietet dann aber ein weites, blendfreies Sichtfeld – auch bei Regen oder Dunkelheit.
Unser Resümee – Ein starker Auftritt mit Charakter
Andreas Conrad, Herausgeber
Der Polestar 4 Long Range Dual Motor in dieser Vollausstattung ist mehr als ein schnelles Elektro-SUV. Er ist ein Statement für modernes Design, nachhaltige Materialwahl und hohe Alltagstauglichkeit – ohne dabei die Performance zu vernachlässigen.
Mit seiner Kombination aus 544 PS, 500 km Reichweite, luxuriösem Innenraum und innovativem Kameraspiegelsystem setzt er Maßstäbe in seiner Klasse. Für alle, die ein leistungsstarkes, aber praxistaugliches Elektrofahrzeug mit klarer gestalterischer Linie suchen, ist dieser Polestar 4 eine der spannendsten Optionen des Jahres.
Antrieb: Allrad (Dual Motor)
Leistung: 400 kW / 544 PS
Drehmoment: 686 Nm
0–100 km/h: 3,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 200 km/h
Batterie: 100 kWh (94 kWh netto), 400 V, 110 Zellen, Cell-to-Pack
Reichweite: (kombiniert) 500 km WLTP
Verbrauch: (kombiniert) 21,7 kWh/100 km
Anhängelast: bis 2.000 kg
Ladezeit DC: (10–80 %) ca. 30 min
Ladezeit AC: (0–100 %, 11 kW) ca. 11 h
L x B x H: 4.840 x 2.139 x 1.534 mm
Radstand: 2.99 mm
Bodenfreiheit: 166 mm
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