Auf der beliebten Strecke von Deutschland in Thailands Hauptstadt Bangkok gibt es neben den nonstop Verbindungen mit Thai Airways noch viele weitere Angebote mit asiatischen Airlines oder den bekannten Golf-Airlines. Eine weitere gute Alternative ist Vietnam Airlines, die Flüge von München und Frankfurt über Ho Chi Minh City (vormals Saigon) oder Hanoi anbietet. Dirk Grothe hat das Angebot auf der Strecke München (MUC) – Ho Chi Minh City (SGN) – Bangkok (BKK) – Hanoi (HAN) – München für FrontRowSociety getestet.
Als Vietnam Airlines am 20.10.2002 mit der goldenen Lotosblüte ihr neues Logo und ihre neue Corporate Identity enthüllte, war dies symbolisch für ihren rasanten Fortschritt auf dem Weg in Richtung Weltklasse-Airline. Das neue Markenimage von Vietnam Airlines stand in Verbindung mit bedeutenden Verbesserungen ihrer Infrastruktur, der Erweiterung des Flugnetzwerks und einer Flottenmodernisierung. In Vietnam gilt die Lotusblüte als eines der beständigsten und bedeutungsvollsten Symbole der vietnamesischen Kultur überhaupt.
So bezeichnet Vietnam Airlines auch ihre Business Class als „Lotusclass“, das Vielflieger Programm als „Lotusmiles“, das Inflight Entertainment als „LotuStar“ und die eigenen Airport Lounges als „Lotuslounge“.
Meilensteine
Gegründet wurde die nationale Fluggesellschaft Vietnams im Jahr 1993 und nahm noch im gleichen Jahr Linienflüge nach Europa (Frankreich) auf. 2006 trat sie der IATA (Internationale Lufttransport Vereinigung) bei und wurde 2010 das 10. Mitglied der Luftfahrtallianz Skyteam, der unter anderem auch KLM/Air France und seit neuestem die skandinavische SAS angehören. In 2015 stellte Vietnam Airlines ihren ersten Airbus A350-900 und die Boeing 787-9 in Dienst – noch heute die state-of-the-art Widebody-Flugzeuge auf der Langstrecke. Belohnt wurden die Bemühungen und Investitionen dann in 2016 mit der Anerkennung als offizielle internationale 4-Sterne-Airline nach Skytrax-Standard. Nachdem im Jahr 2017 der 200-millionste Passagier begrüßt werden konnte, war es acht Jahre später bereits der 350-millionste. In 2025 hat Vietnam Airlines 26 Millionen Passagiere auf 72 internationalen und 41 nationalen Routen befördert.
Aktuelle Flotte
Aktuell hat Vietnam Airlines 96 Flugzeuge in der Flotte mit einem Durchschnittsalter von 10 Jahren. Darunter sind 65 Schmalrumpf-Flugzeuge der Airbus A320-Familie, sogenannte single-aisle, mit nur einem Mittelgang (3x A320 und 62x A321) für die Kurz- und Mittelstrecke und 31 sogenannte Widebodies für die Langstrecke (14x Airbus A350 und 17x Boeing 787, davon 11 in der kürzeren Version 787-9 und 6 in der längeren Version 787-10).
Flug VN32 ist an diesem Dezember Sonntag eine Boeing 787-9 mit der Kennzeichnung VN-A863, die im August 2015 an Vietnam Airlines ausgeliefert wurde. Abflug in München planmäßig um 12:35 Uhr und Ankunft in Ho Chi Minh City um 05:35 Uhr am nächsten Tag und somit einer geplanten Flugzeit von 11 Stunden. Das Gepäck wird beim check-in natürlich bis nach Bangkok durchgecheckt.
Lounge Zugang am Flughafen München
Nach dem check-in steht den Business Class Passagieren bis zum boarding in München die Airport World Lounge zur Verfügung. Leider hat Vietnam Airlines keine eigene Lounge am Flughafen München und die Airport World Lounge ist hinsichtlich Ausstattung, Design und Komfort auch nicht mit den fantastischen Lounges in Asien zu vergleichen.
Wer hier ein außerordentliches Interieur und eine komfortable Atmosphäre erwartet, wird enttäuscht – nüchtern funktionales Design zeichnet die Lounge aus.
Die Vietnam Airlines Business Class auf dem Flug MUC-SGN
Zur Begrüßung an Bord gibt es ein Willkommens-Getränk und ein heißes Frottee Erfrischungstuch. Die Lotusclass in der 787-9 bietet 28 komfortable Liegesitze („lie-flat“) in einer 1-2-1 Konfiguration in sieben Reihen, die als sogenannte Heringbone angeordnet sind. Dadurch hat jeder Sitz direkten Zugang zum Gang.
Die Kabine bietet außerdem großzügige Gepäckfächer zur Verstauung des Gepäcks.
Amenity Kit
Auf jedem Platz in der Lotusclass findet der Passagier ein Amenity Kit in einer ansprechenden kleinen Tasche von Samsonite (auf der Strecke von/nach Ho Chi Minh City) bzw. Aspinal of London (auf der Strecke von/nach Hanoi). Der Inhalt besteht aus den üblichen für den Langstreckenflug nützlichen Utensilien wie Kamm, Ohrstöpsel, Schlafmaske, Zahnbürste und -Pasta, Übersocken, Bodylotion und Lippenbalsam. Anders als bei anderen Airlines, gibt es jedoch keine unterschiedlichen Amentiy Kits für Mann und Frau mit für das jeweilige Geschlecht angepasstem Inhalt, sondern Unisex Amenity Kits.
Menü Service
Bereits kurz nach dem Start in München beginnt die Kabinen-Crew mit dem Menü-Service. Dazu wird vorab erneut ein heißes Erfrischungstuch gereicht und eine große und schön designte Menü-Karte für die Auswahl des Mittagessens und später des Frühstücks. Da es sich um einen Langstreckenflug durch die Nacht handelt, gibt es kein Abendessen. Nach dem Mittagessen wird die Kabine verdunkelt und die meisten Passagiere legen sich schlafen.
Wie in der Business Class üblich, wird das Essen auf Porzellan Geschirr und einem weißen Tischtuch serviert, dazu gibt es Edelstahl-Besteck. Als Vorspeise gab es „gekräutertes Roastbeef mit cremigem Kartoffelsalat“, gefolgt von einer sehr schmackhaften Kartoffel-Lauch Suppe.
Als Hauptgericht stehen ganze vier unterschiedliche Gerichte zur Auswahl (siehe Menu-Karte): Rinderfilet, Lachsfilet, Thailändisches BBQ und Schweine Rippen. Auch wenn die Crew bei Aufnahme des Menü-Wunsches nicht danach gefragt hat, war das Rinderfilet perfekt medium innen rosa gebraten und so zart, dass es auf der Zunge zerging. Ein absoluter Genuss!
Abgerundet wurde das Menü mit einer Auswahl an verschiedenen Brötchen und Broten, unter anderem das beliebte Knoblauchbrot. Nach dem Hauptmenü konnte außerdem aus verschiedenen Käsesorten ausgewählt werden. Das ist ideal und anders als bei anderen Airlines, bei denen verschiedene Käsesorten bereits auf einem Teller angerichtet sind und somit teilweise unverzehrt bleiben, wenn einige Käsesorten nicht dem eigenen Geschmack entsprechen. Gleiches gilt für eine angebotene Auswahl aus frischem Obst. Eis und Kuchen bildeten dann den Abschluss des wirklich sehr umfangreichen und sehr schmackhaften Mittagsmenüs.
Die Getränke Auswahl besteht aus verschiedenen Weinen, Bier, Cocktails und alkoholfreien Getränken.
Nach dem Menü-Service wird die Kabine für die Schlafenzeit abgedunkelt und der Flug lässt sich wunderbar komfortable im Schlaf bewältigen. Einen Pyjama gibt es nicht, aber Slipper.
Die Crew beendet die Nachtruhe ca. 2,5 Stunden vor der Landung und bietet erneut ein heißes Erfrischungstuch und Getränke an. Auch zum Frühstück vor der Landung in Ho Chi Minh City werden wieder vier Haupt-Gerichte angeboten (siehe Menü-Karte), dazu frischer Obstsalat, Joghurt, Croissant, Brötchen und Marmelade. Während des gesamten Fluges sind auch jederzeit Sandwiches und Instantnudelsuppen auf Nachfrage verfügbar.
Das Inflight Entertainment (IFE)
Das „LotuStar“ genannte IFE bietet neben TV-Serien, Podcasts, Musik und Spielen auch eine große Filmauswahl in verschiedenen Sprachen inkl. aktuellen Hollywood Blockbustern auf 15,4 Zoll großen Bildschirmen und lässt damit keinen Wunsch offen.
WLAN gibt es montan nur an Bord der Airbus A350 Flotte, die Boeing 787 Dreamliner sind damit noch nicht ausgestattet.
Fazit zu diesem Langstrecken-Flug
Alles in allem war der Flug sehr angenehm und die Ausstattung der Lotusclass entspricht noch immer dem heute zu erwartenden Standard. Vor allem die Heringbone Anordnung mit direktem Gang-Zugang und ausreichend Privatsphäre gefällt, sowie die Liegesitze für den Schlafkomfort – beides bieten bei weitem nicht alle Airlines in ihrer Business Class. Das Essen war hervorragend und die Crew leistet gute Arbeit.
Allerdings ist die Kabinen-Ausstattung jetzt auch bereits 10 Jahre alt und die ersten Airlines bieten in der Business Class neu ausgelieferter Flugzeuge 4K-Monitore, Bluetooth Verbindung zum IFE für die eigenen Kopfhörer oder hochwertige Kopfhörer mit Active-Noise-Cancelling, sowie zusätzliche USB-C Ladebuchsen. Hier wird Vietnam Airlines früher oder später nachziehen müssen, um den Anschluss an die 5-Star Airlines nicht zu verlieren.
Dennoch ist die Flotte jung und mit modernen Flugzeugen von Airbus und Boeing ausgestattet. Der Service an Bord ist gut und schnell, die Crews sind aufmerksam und freundlich.
Die Vietnam Airlines Lotuslounge am Ho Chi Minh City Airport (SGN)
Nach der Ankunft geht es im Transitbereich direkt zur Lotuslounge im 3. Stock. Hier erlebt der Passagier wieder den gewohnten asiatischen Komfort einer wunderschönen Lounge, wie man sie in Asien erwarten würde.
Die 3 Stunden bis zum Weiterflug nach Bangkok lassen sich angenehm in der Lotuslounge verbringen. Die Lounge bietet einen wunderbaren Blick auf das Vorfeld sowie die Rollwege und Start-/Landebahn. So lässt sich der Flugbetrieb sehr schön beobachten und das ein oder andere Foto machen.
Die 787-9, die uns am Morgen von München nach Ho Chi Minh City gebracht hatte, wurde anschließend für einen besonderen Flug vorbereitet. Sie war das allererste Flugzeug, das am Nachmittag des Tages (15.12.2025) erstmals am neuen Flughafen Long Thanh International Airport landen durfte. Es handelte sich um eine technische Landung ohne Passagiere im Rahmen des Testprogramms des neuen Flughafens, der im Juni 2026 den Betrieb aufnehmen soll. Der neue Flughafen Long Thanh liegt 40km östlich von Ho Chi Minh City und wird den jetzigen Flughafen Ton Son Nhat ergänzen und hauptsächlich die internationalen Flüge aus Europa, Indien, dem Mittleren Osten und Nord-Amerika beherbergen. Der bisherige Ton Son Nhat behält die Flüge innerhalb Südost-Asiens.
In der zweiten Ausbauphase wird der Long Thanh Airport bis 2035 jährlich 50 Millionen Passagiere abfertigen können und nach der dritten und letzten Ausbauphase in 2050 sogar eine Kapazität von jährlich 100 Millionen Passagieren haben und ist somit bestens für das starke Wachstum des Tourismus in Vietnam gewappnet.
Die Vietnam Airlines Business Class auf dem Flug SGN-BKK
Der Flug VN601 von Ho Chi Minh City nach Bangkok-Suvarnabhumi wird von einem Airbus A321 durchgeführt. Mit geplantem Abflug um 08:40 Uhr und geplanter Ankunft um 10:15 Uhr ergibt sich eine Flugzeit von kurzen 1 Stunde und 35 Minuten in die Hauptstadt Thailands.
Passagiere der Business Class kommen in den Genuss eines separaten Bus-Transfers mit einem komfortablen Kleinbus vom Terminal zum Flugzeug auf einer Außenposition, wenn es keinen direkten Zugang an Bord über die Fluggastbrücke gibt.
Die Business Class Kabine ist im A321 in einer 2-2 Sitzkonfiguration angeordnet, es gibt insgesamt vier Reihen und somit 16 Sitze.
Diese breiten Sitze mit großem Sitzabstand heben sich deutlich von der in Europa üblichen sogenannten „European Business Class“ in Schmalrumpf Flugzeugen ab, die aus normaler Bestuhlung mit Economy Class Sitzen besteht, bei denen lediglich der Mittelsitz frei bleibt. Die Business Class im A321 der Vietnam Airlines ist dagegen eine echte Business Class und bietet somit auch auf der Kurz- und Mittelstrecke innerhalb Asiens einen sehr angenehmen Reisekomfort.
Auch zur Begrüßung im A321 gibt es ein – eiskaltes und damit herrlich abkühlendes – Erfrischungstuch, sowie den obligatorischen Willkommens-Drink.
Eine Menü-Auswahl wurde hier nicht angeboten (allerdings auf dem Rückflug von Bangkok nach Hanoi gab es drei Gerichte zur Auswahl). Das Essen war jedoch auch hier einer Business Class würdig. An Getränken gab es Bier, Wein, Soft-Drinks und Säfte zur Auswahl.
Außerdem wurde direkt vor dem Essen nochmal ein – diesmal heißes – Erfrischungstuch gereicht.
„Cabin Crew take greetings position” – wie auf Flügen mit asiatischen Airlines üblich, stellt sich die Kabinen-Crew vor der Landung in der Kabine auf und bedankt sich mit einer Verbeugung bei den Passagieren dafür, dass sie heute an Bord zu Gast waren. Immer wieder schön zu erleben.
Nach der Landung in Bangkok konnte die Passkontrolle zur Einreise dank des Fast-Track für die Business Class ohne Wartezeit passiert werden und da das Gepäck in Bangkok oft schneller als der Fluggast am Gepäck-Band ankommt, hatte der Autor eine neue Rekordzeit vom Aufsetzen des Flugzeugs auf der Runway bis zum Empfang des Gepäcks von sagenhaften 23 Minuten.
Zu erwähnen ist auch noch, dass alle vier Flüge auf dieser Reise pünktlich am Ziel ankamen.
Vietnam Airlines Flüge ab Deutschland
Vietnam Airlines fliegt mehrmals die Woche nonstop von Deutschland (München und Frankfurt) nach Vietnam (Hanoi und Ho Chi Minh City).
Es gibt häufiger mal Aktionen mit Sondertarifen ab Deutschland nach Vietnam.
Die Zukunft von Vietnam Airlines
Vietnam Airlines setzt sich zum Ziel, bis 2030 eine vollwertige internationale 5-Sterne-Airline zu werden und zu den 10 beliebtesten Airlines in Asien zu zählen. Gleichzeitig wird die Flotte von jetzt knapp 100 Flugzeugen bis 2030 auf rund 150 Flugzeuge anwachsen und sich bis 2035 sogar auf 200 Flugzeuge verdoppeln.
