Mit dem CX-60 Homura Plus e-Skyactiv D bringt Mazda einen SUV auf die Straße, der klassische Motorarchitektur mit moderner Technik verbindet. Ein 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Diesel, Allradantrieb und umfangreiche Ausstattung treffen auf ausgewogene Fahrdynamik.
Klare Linie im Design
Der Mazda CX-60 tritt mit einer markanten, aber nicht überladenen Formensprache an. Die langgezogene Motorhaube verweist auf die längs eingebaute Antriebseinheit, während der leicht nach hinten versetzte Fahrgastraum die Proportionen eines klassischen Hecktrieblers zitiert. An der Front sorgen ein breiter Kühlergrill und schmale LED-Scheinwerfer für einen fokussierten Blick. In der Seitenansicht wirkt die Karosserie ausgewogen, unterstützt durch den sanften Schwung der Schulterlinie. Die 20-Zoll-Leichtmetallfelgen der Homura-Plus-Variante füllen die Radhäuser stimmig aus und harmonieren mit den dezenten Chrom- und Schwarzakzenten.
Technikfokus auf Reihensechszylinder
Im Zentrum des Antriebskonzepts steht ein 3,3-Liter-Reihensechszylinder-Dieselmotor, der in dieser Fahrzeugklasse selten geworden ist. Mit 254 PS und 550 Newtonmetern Drehmoment liefert er ein breites nutzbares Drehzahlband. Die Unterstützung durch ein 48-Volt-Mildhybrid-System sorgt für zusätzliche Effizienz und sanftere Übergänge beim Anfahren. Das System speist sich aus einem kleinen Lithium-Ionen-Akku, der beim Bremsen und Ausrollen Energie zurückgewinnt.
Das Achtstufen-Automatikgetriebe arbeitet mit Wandlertechnik und verzichtet bewusst auf ein Doppelkupplungssystem. So lässt sich die Kraft ohne spürbare Zugkraftunterbrechung übertragen, was besonders im Stadtverkehr und bei Autobahnauffahrten angenehm wirkt.
Allradantrieb mit variabler Momentenverteilung
Der serienmäßige Allradantrieb greift auf eine elektronisch gesteuerte Kupplung zurück, die bei Bedarf das Drehmoment an die Vorderräder leitet. Im Normalbetrieb treibt der CX-60 vorwiegend die Hinterachse an, um ein agiles Lenkgefühl zu erhalten. Bei Nässe oder auf losem Untergrund schaltet das System in Sekundenbruchteilen um. Das Ergebnis ist ein neutrales Eigenlenkverhalten, das in Verbindung mit der direkten Lenkübersetzung Vertrauen aufbaut.
Fahrwerksabstimmung für Komfort und Stabilität
Die Radaufhängung setzt vorn auf eine Doppelquerlenker-Konstruktion, hinten auf eine Mehrlenkerachse. Diese Architektur erlaubt es, Komfort und Fahrpräzision in Einklang zu bringen. Querfugen und kleinere Schlaglöcher werden sauber absorbiert, während bei höheren Geschwindigkeiten eine stabile Straßenlage erhalten bleibt. Die adaptive Dämpferregelung passt sich der Fahrsituation an und wirkt straffend, wenn die Fahrdynamik zunimmt.
Innenraum mit aufgeräumtem Layout
Der Innenraum des CX-60 Homura Plus folgt einer klaren Formensprache. Dunkle Lederpolster mit roten Ziernähten prägen die Optik, ergänzt durch fein strukturierte Oberflächen und Metallakzente. Das digitale 12,3-Zoll-Kombiinstrument liefert übersichtliche Anzeigen und lässt sich in mehreren Layouts anpassen. Daneben sitzt ein Infotainmentdisplay, das sich über den Dreh-Drück-Steller in der Mittelkonsole bedienen lässt.
Die Sitze bieten straffe Polsterung mit langstreckentauglicher Kontur. Sowohl Fahrer- als auch Beifahrersitz sind elektrisch verstellbar, inklusive Lordosenstütze, Heizung und Belüftung. Im Fond profitieren Passagiere von guter Kniefreiheit und einem ebenen Boden in der Mitte, was den Dreisitzerbetrieb hinten erleichtert.
Ausstattungsinhalte der Homura Plus Version
Die Homura Plus-Variante kombiniert sportliche Optikdetails mit umfangreicher Komfortausstattung. Dazu gehören ein Bose-Soundsystem mit zwölf Lautsprechern, ein Panorama-Glasschiebedach, Matrix-LED-Scheinwerfer sowie ein erweiterter Parkassistent mit 360-Grad-Kamera. Zahlreiche Assistenzsysteme wie adaptiver Tempomat, Spurhalteassistent, Notbremsfunktion mit Fußgänger- und Radfahrererkennung sowie ein Querverkehrswarner erhöhen die aktive Sicherheit.
Fahreindrücke im Alltag
Im Stadtverkehr überzeugt der CX-60 durch ruhiges Anfahrverhalten und eine geschmeidige Kraftentfaltung. Der Mildhybrid greift unauffällig ein, um den Verbrenner zu entlasten, was besonders im Stop-and-Go-Betrieb zu einer leisen und gleichmäßigen Fortbewegung führt. Die erhöhte Sitzposition erleichtert den Überblick im dichten Verkehr.
Auf der Landstraße tritt der Reihensechszylinder mit kräftigem Durchzug an. Bereits ab 1500 U/min liegt ein hohes Drehmoment an, sodass Überholvorgänge ohne große Verzögerung erfolgen. Die Lenkung gibt präzise Rückmeldung, während das Fahrwerk Unebenheiten sauber filtert.
Hingegen spielt der Antrieb seine Gelassenheit auf der Autobahn aus. Bei erreichter Reisegeschwindigkeit läuft der Motor kultiviert, Wind- und Abrollgeräusche bleiben im Hintergrund. Bei Bedarf steht genügend Leistung zur Verfügung, um zügig auf höhere Geschwindigkeiten zu beschleunigen.
Effizienz im Blick
Trotz Leistung und Allradantrieb zeigt sich der Dieselantrieb effizient. Im gemischten Betrieb liegen Verbrauchswerte realistisch im Bereich von 6 bis 7 Litern pro 100 Kilometer. Das 48-Volt-System unterstützt besonders in Teillastphasen und beim Ausrollen, wodurch der Motor häufiger im Niedriglastbereich arbeiten kann.
Praxistauglichkeit und Ladevolumen
Mit 570 Litern Kofferraumvolumen bei aufgestellten Rücksitzen bietet der CX-60 ausreichend Platz für Gepäck. Die Rückbank ist im Verhältnis 40:20:40 umklappbar, wodurch sich lange Gegenstände leicht verstauen lassen. Die ebene Ladefläche erleichtert das Beladen, und die elektrische Heckklappe öffnet auch per Fußsensor.
Gesamtcharakter
Der Mazda CX-60 Homura Plus e-Skyactiv D 254 AWD verbindet klassische Antriebsarchitektur mit moderner Effizienztechnik. Der Fokus auf einen Reihensechszylinder verleiht dem SUV einen eigenständigen Charakter im Segment, während Ausstattung und Verarbeitung auf ein hohes Qualitätsniveau zielen. Fahrkomfort und Fahrstabilität ergänzen sich, sodass das Fahrzeug sowohl im urbanen Alltag als auch auf langen Etappen ausgewogen wirkt.
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