Wer eine Business-Class-Reise bucht, verbindet damit oft komfortable Lounges, Priorität beim Check-in und Extra-Services. Doch immer mehr Airlines schrauben ihre Angebote zurück: In günstigen Business-Tarifen wird der Lounge-Zugang gestrichen. Hier eine Übersicht, welche Airlines betroffen sind, welche Ausnahmen gelten und für wen sich der Verzicht lohnen könnte.
Die Hintergründe: Warum immer mehr Airlines auf Lounge-Zugang verzichten
Airlines reagieren mit „Light“-Tarifen auf die Nachfrage nach günstigeren Business-Class-Optionen. Zielgruppe sind Reisende, die an Bord Komfort schätzen, aber auf Boden-Services wie Lounge-Besuche oder kostenlose Sitzplatzwahl verzichten können. Kritisch wird es jedoch, wenn Vielflieger unwissentlich den falschen Tarif buchen – etwa weil Preisunterschiede zum nächsthöheren Tarif minimal sind, dafür aber Leistungen wie Freigepäck, Umbuchungsflexibilität oder Lounge-Zugang wegfallen.
Statusinhaber profitieren hier: Mit Vielfliegerstatus (z. B. Silver, Gold oder Elite) bleibt der Lounge-Zugang oft erhalten – unabhängig vom gebuchten Tarif. Für alle anderen gilt: genau hinsehen!
Pro und Contra: Ist der günstige Business-Tarif die bessere Wahl?
Vorteile
- Kostensenkung: Oft geringfügig günstiger als vollumfängliche Business-Tarife.
- Bordkomfort bleibt: Flacher Sitz, Premium-Service und Menü bleiben erhalten.
Nachteile
- Versteckte Kosten: Zusatzgebühren für Gepäck oder Sitzplatz können die Ersparnis schmälern.
- Fehlende Flexibilität: Stornierung oder Umbuchung meist nicht möglich.
- Langstrecken-Nachteil: Lounge-Zeit vor Langstreckenflügen ist für viele ein Komfortplus.
Tipp: Prüfen Sie den Preisunterschied zum nächsthöheren Tarif – manchmal lohnt sich ein Aufpreis von 200–300 € für volle Flexibilität und Services.
Die Fluggesellschaften im Überblick: Wo der Lounge-Zugang fehlt
Betroffene Airlines und ihre Konditionen
Etihad Airways
- Tarif: „Business Value“ (Buchungsklasse Z) ohne Lounge, Sitzplatzreservierung oder Stornierungsoption.
- Ausnahmen: Etihad Guest Gold/Platinum (weltweit) und Silver (nur in Abu Dhabi).
Air France/KLM
- Tarif: „Business Light“ mit nur einem Freigepäck und erhöhten Änderungsgebühren.
- Ausnahmen: Flying Blue Gold/Platinum/Ultimate und SkyTeam Elite Plus.
Finnair
- Tarif: „Business Light“ (Kurz- und Langstrecke) ohne Express-Check-in, Gepäckvorteile oder Lounges.
Ausnahmen: Finnair Plus Gold/Platinum und oneworld-Statusinhaber.
Icelandair
- Änderung ab 2025: Nur noch Zugang zur Saga Lounge in Keflavík im günstigsten „Saga Premium“-Tarif.
- Ausnahmen: Saga Club Silver/Gold-Mitglieder oder Buchung des teureren „Saga Premium Flex“-Tarifs.
Qatar Airways
- Tarif: „Business Lite“ (Buchungsklasse P) mit reduzierten Meilen und keinem Lounge-Zugang.
- Ausnahmen: Privilege Club Gold/Platinum und oneworld Sapphire/Emerald.
Emirates
- Pionier seit 2019: „Business Special“ (Klasse H) ohne Lounge, Chauffeur-Service oder Upgrades.
- Ausnahmen: Skywards Gold/Platinum und Prämienflüge.
Alternativer Lounge-Zugang: So kommen man auch ohne Premium-Tarif rein
- Premium-Kreditkarten: American Express Platinum, Visa Infinite oder Mastercard Travel bieten oft kostenlosen Lounge-Zugang (z. B. via Priority-Pass).
- Tagespass: Einige Lounges verkaufen Tageskarten ab 30–50 €.
- Vielflieger-Status: Auch ohne Business-Class-Buchung öffnen Statuslevel (z. B. Star Alliance Gold) Lounge-Türen.
Business Class light – Kompromiss oder Fehlkauf?
Günstige Business-Tarife ohne Lounge-Zugang eignen sich für:
- Sparten-Reisende, die nur den Bordkomfort wollen.
- Kurzstreckenflüge, bei denen Lounge-Zeit weniger relevant ist.
- Statusinhaber, die Lounges trotzdem nutzen können.
Für Vielflieger ohne Status oder Langstrecken-Passagiere sind die Einschränkungen jedoch oft ärgerlich. Hier empfiehlt sich ein Vergleich mit höheren Tarifen oder der Einsatz von Kreditkarten-Benefits. Letztlich zeigt der Trend: Die Business Class wird immer stärker segmentiert – wer den vollen Service will, muss tiefer in die Tasche greifen.
