Ausgetauscht – 366 PS gegen 585 Stromer-PS. Kia-Enthusiasten wissen, wer oder was gemeint ist. Der Kia Stinger GT wird in den wohlverdienten Ruhestand geschickt. Ihm folgt eine Rakete namens EV6 GT.
Im Jahr 2011 wurde eine Kia GT Studie auf der IAA vorgestellt. Nach weiteren sechs Jahren der Entwicklung kam im Oktober 2017 dann der an die GT Studie angelehnte Kia Stinger auf den Markt. Direkt heimste er unzählige Preise ein, so auch den bekannten Red Dot Award „Best of the Best“. Weitere sechs Jahre später wird der Ruhestand des Stingers eingeläutet. Ein Grund mehr für uns, dass wir den letzten Stinger GT – welcher bei der Kia-Presseabteilung in der Tiefgarage seht – nochmals unseren ‚Tribut‘ zollen. Denn nur noch wenige dieser modernen Gran Turismo sind aktuell als limitiertes Sondermodell „Tribute Edition“ zu erstehen.
Der Stinger – was auf Deutsch übersetzt „Stachel“ heißt – war Kia’s erste viertürige Sportlimousine, die mit ihrer klassischer Gran-Turismo-Tradition unzählige Autofahrer begeisterte.
Sportlimousine mit Power und Stil…
… so beschreibt Kia seinen kraftstrotzenden Stinger GT. Mit seiner hohen Leistung, welche er aus einem bärenstarken, sehr laufruhigem Motor (3,3-Liter-V6-Twin-Turbobenziner) bezieht, beschleunigt der Spitzensportler in nur 5,4 Sekunden auf Tempo 100. Da der Kia GT nicht abgeriegelt ist, kann er eine Spitzengeschwindigkeit von 270 Kilometern pro Stunde erreichen; damit ist er schneller, als jeder andere Kia mit Verbrennungsmotor auf dem europäischen Markt.
Die Kraftübertragung erfolgt über ein innovatives Acht-Stufen-Automatikgetriebe mit mechanischem Sperrdifferenzial. Vom Fahrzeugmodel her ist der Stinger GT als Hecktriebler ausgelegt, seit neustem sorgt zudem ein serienmäßiger Allradantrieb für ein Höchstmaß an Fahrfreude.
Das GT Fahrwerk ist sportlich und dennoch komfortabel: Laut Hersteller wurde das Fahrwerk auf der Nordschleife des Nürburgrings verfeinert. Dabei rollt der Stinger auf einer Reifenkombination – Michelin Pilot Sport 4S – in der Dimension 225/40 R19 vorne und 255/35 R19 hinten.
Das ausgewogene Ansprechverhalten des kraftstrotzenden Fahrzeugs beweist, man hat den Spagat zwischen sportlich-agilem Handling und Reisekomfort hinbekommen. Chapeau! Kia. Der Stinger GT ist ein echter Gran-Turismo.
Stinger GT: Ausstattung vom Feinsten
Ausgestattet ist der „Stachel‘ vom Feinsten: Ein Harman/Kardon Premium-Soundsystem mit 15 Lautsprechern bietet höchsten Ohrenschmaus. Die Rundumsichtkamera sorgt beim Parken und Rangieren für enorme Lässigkeit und die elektrisch einstell- und ventilierbaren Vordersitze – in Nappaleder – bieten auf Reisen einen hohen Komfort.
So präsentiert sich das Interieur optisch wie auch haptisch sehr exklusiv. Die einfache Bedienbarkeit ist ein weiterer Pluspunkt. Hier verwirrt kein Schnick-Schnack, die Schalter sind an den Stellen optimal positioniert, wo man sie vermutet und die Instrumente sowie die Displays sind bestens ablesbar.
Das Navigationssystem ist hinter einem mit 10,25-Zoll-Touchscreen verbaut. Es offeriert Bluetooth-Mehrfachverbindungen und Split-Screen-Funktion samt der Online-Dienste UVO Connect. Für höchste Sicherheit sorgt beim Abbiegen und Überholen der schon aus dem EV6 bekannte aktive Totwinkelassistent mit Monitoranzeige. Das Kameraauge im Cockpit gibt einen direkten Einblick in die toten Winkel. Serienmäßig ist ebenfalls das Head-Up-Display, welche die wichtigsten Informationen für den Stinger-Piloten gut ablesbar auf die Windschutzscheibe vor ihm projiziert.
Auch auf einen Stauassistent, einen intelligenten Geschwindigkeitsassistenten und einen Ausstiegswarner muss der Stinger-Käufer nicht verzichten, alles drin, alles dran. Und nach wie vor bietet Kia auch beim Stinger GT eine sieben Jahre Herstellergarantie bei maximal 150.000 Kilometern.
Hohes Platzangebot im Innenraum
Mit 4,83 Metern Länge und 1,87 Breite bietet der Stinger enorm viel Platz. Im Fond könnten zwei Passagiere auch auf längeren Strecken sehr bequem Platz nehmen. Im Kofferraum bleiben fürs Gepäck 440 Liter Packvolumen, ohne die hinteren Sitze umzuklappen. Wer seine Fond-Passagiere zu Hause lässt, dem stehen nach dem Umklappen ganze 1065 Liter Stauraum zur Verfügung.
Wer den Nachfolger des Stinger GT kennenlernen möchte, kann sich in unserer Reportage über den Kia EV6 GT informieren.
Weitere technische Daten des KIA Stinger 3.3 T-GDI V6 GT AWD Automatik
Motorart: Otto
Hubraum (Verbrennungsmotor): 3.342 ccm
Leistung maximal in kW (Systemleistung): 269
Leistung maximal in PS (Systemleistung): 366
Drehmoment (Systemleistung): 510 Nm
Leistung maximal bei U/min. (Verbrennungsmotor): 6.000 U/min
Antriebsart: Allrad
Beschleunigung von 0 – 100 km/h: 5,4 s
Höchstgeschwindigkeit: 270 km/h (nicht abgeregelt)
Verbrauch Gesamt (NEFZ):10,4 l/100 km
Kofferraumvolumen normal: 406 Liter
Kofferraumvolumen mit umgeklappter Rücksitzbank: 1.114 Liter
Leergewicht (EU): 1.933 kg
Zuladung: 392 kg
Anhängelast ungebremst: 750 kg
Anhängelast gebremst 12%: 1.000 kg
Garantie (Fahrzeug): 7 Jahre oder 150.000 km
Länge x Breite x Höhe: 4.830 mm x 1.870 mm x 1.400 mm
Der Nachfolger: KIA EV6 GT
Wer auch den Artikel zum Stinger GT Nachfolger, dem stromgetriebenen EV6 GT lesen möchte, kann das hier bald machen: Ein Wolf im Schafspelz – Kia EV6 GT 585 PS
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