Aufmerksamkeit zieht das M8 Cabrio alle Male auf sich, und das nicht nur in der Position „oben ohne“. The M8 Cabrio strahlt Erhabenheit und Eleganz aus, die Abmessungen sowie die Grundform entsprechen denen eines normalen 8er Coupés.
Die M GmbH hat ganze Arbeit geleistet
Dass die M GmbH ganze Arbeit geleistet hat, ist bereits auf den ersten Blick ist zu erkennen. Allein die M-Schürzen mit den größeren Lufteinlässen lassen The M8 bullig wirken. Zudem überzeugt die Frontpartie mit der Konzentration aufs Wesentliche. Dabei wirkt der schwarze Kühlergrill mit den Elementen aus Sichtcarbon ausgesprochen edel. Die optisch flach gehaltenen Scheinwerfer fügen sich harmonisch ins Gesamtbild ein und geben der gesamten Front ein markantes Erscheinungsbild.
Von der Seite betrachtet kommen die 20 Zoll Räder richtig zur Geltung. Auf diesen sind Pirelli Pneus in den Größen 275/35 ZR20 (vorn) und 285/35 ZR20 (hinten) aufgezogen. Aufgrund der offenen Radgestaltung wird die 19-Zoll-Keramik-Bremsanlage – leicht zu erkennen an ihren goldenen Bremszangen – optisch gelungen in Szene gesetzt. Sie vernichtet bei einem beherzten Tritt auf’s Bremspedal die vorwärts gerichtete Energie des zwei Tonnen schweren Boliden mit Bravur. Eine Verzögerung von gut 30 Metern bei einer Ausgangsgeschwindigkeit von 100 Stundenkilometern können sich sehen lassen.
Wer dem M8 Cabrio hinterherschaut, erblickt das vollkommen gelungene Design des Hecks. Es schließt formschön mit einer kleinen Spoilerlippe auf der Heckklappe in Sichtcarbon ab. Obendrein betonen die vier Endrohre sowie der Schriftzug M8 Competition dezent: „Hier steckt M Power“ drin.
BMW M8 Cabrio Competition ist die Speerspitze der bayerische M-Reihe
Aber nicht nur hinsichtlich der gelungenen Form zählt das BMW M8 Cabrio zur Speerspitze der bayerischen M-Reihe. In der extremen Ausprägung, die unter dem Namen „Competition“ läuft, legt das Unternehmen noch eine Schippe auf die ’normale‘ Luxusklasse drauf. Ein unbändiger 4,4-Liter-8-Zylinder-Biturbo heizt mit seinen 625 PS ordentlich ein. Das macht sich insbesondere im Sport-Plus-Modus bemerkbar. Hierbei werden die Klappen der vier Endrohre weit aufgerissen und quittieren dies mit einem brodelnden Sound.
Schon knapp unter 2.000 Umdrehungen pro Minute lassen die Turbos den Competition spurten. Das Drehmoment von 750 Newtonmetern sorgt dafür, dass sich die schwarzen Pneus in den Asphalt beißen. Im Launch Control Modus erreicht das BMW M8 Cabrio in knapp über drei Sekunden die 100 Marke. Der Vorschub endet – mit dem optionalen M-Drivers-Paket – erst bei über 300 Stundenkilometern; ohne M-Drivers-Paket regelt The M8 ’schon‘ bei 250 Stundenkilometern ab.
Sportautomatik oder Schaltwippe
Ganz nach Belieben kann das M8 Cabrio fortbewegt werden, einerseits über die Sportautomatik, zum anderen mittels Schaltwippen. Die Schaltgeschwindigkeit der Automatik lässt sich dabei in drei Stufen einstellen. In allen Stufen schaltet die 8-Gang-Automatik so präzise, dass es prinzipiell keinen Grund gibt, die Schaltwippen zu betätigen. Wer dennoch die Schaltwippen nutzen möchte, wird über das Schaltlicht informiert, wann ein Gangwechsel sinnvoll ist. Gelb zeigt den idealen Gangwechsel an, erscheint das rote Licht, sollte spätestens jetzt in den nächsthöheren Gang geschaltet werden. Noch zu erwähnen wäre, dass das Schaltlicht manuell ausgeschaltet werden kann.
Die gnadenlose Karosserie-Versteifungen mit dem verbauten Überrollbügel und das voll elektrohydraulische, mit vier Dämmlagen ausgestattete Stoffverdeck tragen zwar zu einem höheren Gesamtgewicht bei, sorgen jedoch dafür, dass die Außengeräusche da bleiben, wo sie hingehören. Das Stoffverdeck zieht sich in gut 15 Sekunden faltenfrei über den Innenraum.
Luxuriöser Komfort
Das M8 Cabrio ist nicht nur ein sportliches High-End-Mobil, sondern auch besonders komfortabel. Es gibt quasi nichts, was Fahrer und Beifahrer missen könnten. Die bequemen Sportsitze bieten kompromisslosen Seitenhalt. Und nicht die Sitze sind mit einer Heizung ausgestattet, auch die Armauflagen sowie die Mittelkonsole erwärmen sich angenehm. Ein Highlight ist sicherlich die Heizung an den Kopfstützen. Hiermit wird der Nacken während der Fahrt von warmer Luft umströmt – ein weiterer Umstand, der für höchsten Fahrgenuss sorgt.
Wohin das Auge auch blickt, es wird edles Leder, Alcantara sowie Carbon Dekor wahrgenommen. Je nach Lichtfall changiert das Carbon und ruft ein Farbspiel hervor, welches die Ästhetik des Materials betont. Es verleiht dem BMW-Interieur nicht nur ein exklusives, sondern ebenfalls ein dynamisches Erscheinungsbild. Bei Nachtfahrten bekommen die Insassen des M8 ein weiteres visuelles Highlight zu Gesicht. Denn die Lautsprecher des Bowers & Wilkins Diamond Surround Soundsystems sind bei Dunkelheit beleuchtet. Farblich können sie der gewählten Ambientebeleuchtung angepasst werden. Und selbstredend ist das M8-Logo illuminiert, welches die Kopfstützen der Sportsitze ziert.
Sind die Wunscheinstellungen erst einmal programmiert, lassen sich diese über die roten M-Tasten am Lenkrad abrufen. Das Infotainment OS7 (Operation System) samt persönlichem Assistenten kann per Touchscreen, Mouse (Dreh-Drück-Steller) oder über Gesten bedient werden. Das Cockpit ist selbstverständlich rein digital. Allerdings erhielt das BMW Live Cockpit eine „M Software“. Je nach gewähltem Fahrmodus, erscheint optisch die entsprechende digitale Anzeige.
Passagiere im Fond haben es im Vergleich zum Piloten und Beifrahrer nicht ganz so bequem. Die Beinfreiheit ist deutlich eingeschränkt und so eher dem Nachwuchs vorbehalten. Dafür bietet jedoch der Kofferraum ein überdurchschnittliches Ladevolumen für ein Cabrio. Mit 350 Litern ist hier mehr Stauraum vorhanden, als bei so manchem Mitbewerber. Dabei ist es unabhängig, ob das Verdeck geschlossen oder geöffnet ist. Zudem lassen sich die Rücksitzlehnen umklappen und bieten so eine großzügig dimensionierte Durchladeoption.
Sonderausstattung: The BMW M8 Cabrio, Competition
Unser Testfahrzeug wurde mit folgender Sonderausstattung geliefert:
- Brands Hatch Grau
- Vollleder ‚Merino‘ Taruma Braun
- 20 Zoll-Felgen LMR Sternspeiche 811 M Bicolor
- M Carbon-Keramik Bremsen
- Wärmekomfort Paket vorne
- Driving-Assistant
- Parking-Assistant Plus
- Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System
- M Carbon Exterieurpaket
- M Driver’s Paket
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